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体会Model 3主动辅佐导航驾驭:远不行完美 却难掩魅力

作者:admin 发布时间:2019-07-09 20:09:28 浏览次数:242
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  有人说,特斯拉Model 3之于轿车职业就像苹果的iPhone 4之于手机职业。这款车型真有吹得那么强壮吗?只要亲自体会才干知道。

  6月21日,特斯拉我国组织了一场小范围媒体的Model 3驾驭体会日活动,亿欧轿车与这款优缺陷显着的产品一起相处了一天,对这款产品也进行了深化的体会。

  亿欧轿车本次拿到的车型为Model 3双电机全轮驱动的长续航版。该车型的最大续航路程可达590 km,0-100km/h加快时刻为4.6秒,最高车速为233 km/h,在华价格为46.3万元。此外,该车我国区在售车型还包含价格42.1万元的长续航版和价格52.2万元的双电机全轮驱动的Preformance高性能版。当然,想要取得Autopilot自动辅佐驾驭功用,消费者需求在购车时别的花费5.6万元。

  Model 3上市现已有一段时刻了,家族式的外观规划风格让人一眼就能够认出其来自特斯拉,而该车的内饰规划在向极简的风格持续挨近。但该车在规划方面的一些小细节仍值得介绍,比方车钥匙。这款车型的钥匙与特斯拉其他车型不同,仅仅一个信誉卡巨细的黑色卡片。特斯拉企业传达高档司理张原对亿欧轿车表明,特斯拉期望车主外出不再需求运用钥匙,仅靠手机进行各类控制,将钥匙制作成卡片装便是为了便当带着,可放置于钱包中,仅作为手机没电或暂时借车时运用。

  本次体会的最重要功用莫过于特斯拉于6月6日正式推送的自动辅佐导航驾驭(Navigate On Autopilot)功用,一般简称为NOA。已购买Autopilot自动辅佐驾驭功用的用户可经过OTA空中晋级取得该功用。

自动辅佐导航驾驭:“老司机”般的驾驭感触

  坐进特斯拉Model 3驾驭位后,在车辆中控屏点击“控制”菜单中的“Autopilot自动辅佐体会Model 3主动辅佐导航驾驭:远不行完美 却难掩魅力驾驭”选项即可挑选敞开自动辅佐导航驾驭(Beta)功用。之后,车辆将经过高精地图和传感器自主判别外部环境,在恰当的时分提示能够进入自动辅佐导航驾驭状况。

  在此前已完成单车道自动跟车的状况下,自动辅佐导航驾驭功用的呈现,能够经过设置导航目的地来引导车辆行进,给驾驭员主张驶入、驶出高速以及超车的机遇,并在驾驭者监控下完成自主变道超车和驶出匝道等功用,是特斯拉彻底自动驾驭才干(Full Self-Driving Capability)的重要组成部分之一。

  换言之,有了自动辅佐导航驾驭功用,在高速公路路况下,驾驭员能够在绝大多数时分将车辆的控制权交给车辆自己。但与此一起,驾驭员有必要时刻留意车辆与路途状况,以防呈现意外状况。

  当车辆进入关闭的高速公路路况时,Model 3将答应敞开自动驾驭辅佐功用,届时中控屏左边会呈现蓝色的方向盘,驾驭员只需求将坐落方向盘右后方的换挡杆接连向下拨动两次,车辆便能够进入自动辅佐导航驾驭状况,中控屏左边的车道画面中心会呈现一条蓝色的类似循迹线的标识

  从自动辅佐导航驾驭状况下,车辆会依据行进状况自行判别是否需求改换车道。当车辆判别需求变道时会在中控屏进行提示,假如驾驭员在3秒钟内未进行干涉,车辆便会自行判别变道机遇并自动变道。

  而在北京五环等环线或高架路况下,车辆将无法发动自动辅佐导航驾驭,接连向下拨动换挡杆将进入自动辅佐驾驭状况,车辆地点的车道线将会变为蓝色。在此状况下,车辆自动变道需求驾驭员经过打转向灯的方法进行给予信号。

  不管是的自动辅佐导航驾驭仍是自动辅佐驾驭路况下,车辆都会自主判别路况。当驾驭员打转向灯时,假如车辆判别在无法向相应的方向并线,变道体会Model 3主动辅佐导航驾驭:远不行完美 却难掩魅力的循迹线标识会显现赤色,并在合适的时分变回蓝色,进行变道操作。

  在本次特斯拉Model 3自动辅佐导航驾驭体会中,不管是单车道内行进仍是自动新娘大作战变道,车辆的加减速都相对平稳,没有急加快或急减速的状况,的确有“老司机”开车的感觉。值得点赞的是,在本次体会中遇到了试驾车在向右自动变道的一起有附近后车忽然加快变道的状况,特斯拉Model 3能够辨认这一状况并敏捷回到原车道,防止风险

  此外,特斯拉Model 3能够完成自动“跟停跟起”,即使堵车路况下也不需求驾驭员过多干涉。在本次高速公路体会中,亿欧轿车能够放心肠将大部分时刻交由车辆自己驾驭,仅在前车急刹车、遇到事端车、出匝道等个别状况下自动接过车辆控制权。

缺陷和长处相同显着

  本次试驾的特斯拉Model 3无疑亿欧轿车体会过的自动驾驭才干最强的一款产品。仿佛老司机般的自动驾驭体会、紧迫状况下的自动反应和躲避都让人形象深入,可是“路途千万条,安全第一条”的原则仍不能忘。

  自动辅佐导航驾驭和自动辅佐驾驭的确能够在必定路况下缓解驾驭员疲乏、减轻驾驭员担负,但在享用这些功用供给的便当时仍需驾驭员时刻手握方向盘,并对车辆和路况坚持留意力。

  要求驾驭员手握方向盘意味着,特斯拉此次推出的自动辅佐导航驾驭仍不算是L3级自动驾驭。而在车主为驾驭首要负责人的状况下,亿欧轿车以为,特斯拉在车辆掌控驾驭权时对驾驭员的提示做的仍不行。亿欧轿车曾在车辆自动辅佐驾驭的状况下测验不接触方向盘的提示时刻。

  特斯拉官方材料显现,车辆答应驾驭员双手脱离方向盘的最长时刻为30秒。可是,在本次试驾过程中,亿欧轿车双手脱离方向盘到车辆提示之间的最长时刻超越了3分钟,这么长的时刻足以让一个疲乏的人入眠

  还需求指出的是,在敞开的城市路途中,特斯拉Model 3仍需求驾驭员手动控制,但较沉的方向盘和较硬的刹车踏板让手动驾驭来得并不轻松。当然,这款车在手动驾体会Model 3主动辅佐导航驾驭:远不行完美 却难掩魅力驭时也的确具有一些长处,比方底盘沉稳、风阻小、车身灵敏。

  此外,在本次不到一天的体会时刻里,特斯拉的体系就呈现了两次“停工”的状况,一次是直接死机,另一次是倒车印象不显现,这显着会对行车安全会形成必定影响。

  当然,上述问题都是能够经过后期OTA空中晋级处理的。而无法经过OTA晋级处理的问题,例如车辆缝隙大、车门密封条显露、噪音大、内饰塑料感强等,“特斯拉的车主大多都不太介意”,张原表明。

“不完美”的魅力

  现在的Model 3的确与彼时的iPhone 4的确有必定的类似之处。iPhone 4在刚推出时,价格门槛高、手机质量差,但智能化水平优势显着。而现在的Model 3也有着类似的特色,该车在自动驾驭和车联网体会优势显着,却有着远不如传统车企的车辆制作工艺

  因为车辆的价格高、科技水平高、可玩性高,但在做工等方面存在显着短板,有人给特斯拉贴上了“有钱人的玩具”标签。但张原表明,特斯拉并不喜爱也不认可这一标签。她以为,特斯拉的车主更是一群勇于尝鲜、寻求最新科技、具有“极客精力”的人,其间包含适当份额的“程序员”和女人。而这样的用户集体也与iPhone 4类似。

  现在,特斯拉在国际各地已具有超越50万车主,这意味着有相同数字的特斯拉轿车在为该公司发明着行进数据,而这50万辆特斯拉中的大部分都选装了Autopilot自动驾驭辅佐体系。

  跟着越来体会Model 3主动辅佐导航驾驭:远不行完美 却难掩魅力越多行进数据带来的协助,特斯拉在自动驾驭方面正在不断完善,彻底自动驾驭功用也正在逐渐经过OTA空中晋级推送给全球的特斯拉车主。除了已推出的辅佐导航驾驭、自动辅佐变道、自动泊车和呼唤功用外,辨认交通信号灯和泊车标志并做出呼应、在城市大街中自动辅佐驾驭等功用将本年晚些时分开端逐渐向全球车主推送。

  现在,特斯拉一切可用的功用仍需求驾驭员自动进行监控,车辆没有完成彻底自动驾驭。上述功用的激活与运用将需求数十亿英里行进路程的证明才干到达远超人类驾驭员的可靠性,一起还有赖于行政批阅(某些司法管辖区可能会需求更长的时刻)。

  当然,除了自动驾驭相关功用外,特斯拉Model 3还能供给网页阅读、长途控制车辆等功用,并为车主供给各种彩蛋和游戏等功用。现在,游戏功用现已开端全面供给。现在,特斯拉上支撑9款游戏,包含《暴风雨》《爆炸彗星》《辐射:避难所》《沙滩车竞速》 《月球冒险》《导弹指挥官》《蜈蚣》《茶杯头》《超级打砖块》,风闻《炉石传说》、《雷神之锤》、《我的国际》等游戏也将在未来呈现在Model 3上。

  特斯拉Model 3在自动化、网联化、中控屏实用性等方面仍是抢先职业的存在。可是,这款产品也存在着显着的问题,尤其是在装配工艺方面。总归,该车远算不上完美,特斯拉在自动驾驭方面也还有很长的路要走,但特斯拉无疑是一家知道自己寻求的是什么、该战略性抛弃什么的公司

  2018年,特斯拉Model 3在美售出13.97万辆,成为全美销量最高的奢华车型。2019年末,该车正式在华推出价格32.8万元的国产规范续航版车型。未来,关于这款论题性极强的产品,亿欧轿车还将持续坚持重视。

(责任编辑:DF515)

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